發(fā)布時間: 2022-12-09 瀏覽次數(shù): 作者:邁昂科技
車輛電動化的過程中,續(xù)航力與性能確保,一直是各大車廠及零部件廠極欲突破的關(guān)鍵,動力核心–電力驅(qū)動系統(tǒng),是影響層面廣泛的重要零部件,需更為全面且有效率的進行測試驗證。
透過結(jié)合動力計、電池模擬器、測量以及控制儀器組成的Chroma 1210電驅(qū)動總成測試系統(tǒng),除了可以進行電力驅(qū)動系統(tǒng)的產(chǎn)品性能驗證外,也能在研發(fā)階段協(xié)助工程師進行驅(qū)動器及馬達的整合控制策略調(diào)整,更能模擬國際測試規(guī)范工況,進行NEDC(New European Driving Cycle)或是WLTC(Worldwide harmonized Light vehicles Test Cycle)的能耗驗證。
▲電驅(qū)動總成測試系統(tǒng)構(gòu)架及用戶控制畫面
能做到更多的是,使用Chroma 1210電驅(qū)動總成測試系統(tǒng),以及實時控制元件,再加上與致茂整合的模型軟件,能完成更多仿實車情境的驗證。在實車驗證階段前,就能掌握整體電力驅(qū)動系統(tǒng)控制性能及搭配成車后的各種工況表現(xiàn)。舉例來說,使用者可輸入成車及環(huán)境數(shù)據(jù),舉凡車重、輪帶參數(shù)、風(fēng)阻系數(shù)、傳動系統(tǒng)參數(shù)等皆為可設(shè)定范圍,另外除了業(yè)界常用的Simulink之外,亦能支持FMU(Functional Mockup Unit)模型檔案匯入,就能確認車子在爬坡時或是油門極限踩放時,是否會發(fā)生馬達或是驅(qū)動器過熱或其它可能失效狀況。
▲驗證案例:依據(jù)實車模型軟件(Carsim)進行爬坡及直線減加速工況測試
利用軟件建構(gòu)仿實車情境驗證,在進入成車試驗前可早期發(fā)現(xiàn)問題并修正錯誤,有效降低開發(fā)成本并提高測試效率,并且在實車驗證時的失效風(fēng)險也能大幅降低,保障測試人員的安全。
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